为什么那么多都在用安能物流，安能物流好不好？
那么多在用安能这个观点各人各见，不同的地区不同的物流公司各有优势，但是安能物流近些年来的扩张也是大家有目共睹，通过加盟模式进入的网点遍布全国，有与德邦一较高下的架势。我从事物流行业，和德邦物流的人员接触比较多，从他们的言谈中也可以看出，安能的迅速崛起和扩张，让德邦感受到了非常大的压力，让更多的人使用一家物流公司，无非三点，一是网点分布 二是安全高效 三是低价。
安能物流在网络布局上沉淀自己，现在四五线城市也能看到很多安能的网点，物流行业内对于消费者，所见即所得，统一的品牌推广，给予了消费者安全感，做为杀入者，安能物流在网点布局凸显成效后以搅局者的姿态低价抢占市场。至于安能物流好不好，这个因为没有业务往来 我不方便评价，但是做为物流从业者，我建议使用大型的物流企业，任何一家企业发展起来都有他的独到之处，在物流行业选择物流主要要看你自己的需求，如果你在北上广深，或者经济相对发达的地区邮政顺丰的速度一个样大差不差，但是如果你在西北或者山大沟深的地方，相信我小件选顺丰，大件选日日顺。
圆通网点再曝罢工消息，快递之路“最后一公里”为何如此坎坷？
其实罢工的应该不仅仅只是圆通，圆通罢工频上头条正好反应出整个快递行业的短板和弊端，快递员罢工，非快递员之过，总部和分公司难脱责任无论加盟还是直营体制，快递员在全网中均属于最底层，承担的是末端的收派工作。他们一般来自农村，文化程度不高，对工作的要求很简单：靠自己的辛劳挣得一份工资，按时拿到工资，工作强度在可承受范围内。
若非无路可走，断不会采用罢工这种极端的方式来反抗。如果遇上双11的件量暴涨，工作量是平常的好多倍，快递员能够撑过这段时间已实属不易。基层网点虽小，但它是快递的末梢神经。倘若末梢神经死掉，则影响整体的循环，引发连锁的恶性反应。目前，五大快递均已成功上市，融到了大笔的资本，这些钱除了花在分拨中心建设、信息系统升级改造等方面外，更需要在末端网点建设方面加大投入力度。
