洛阳二手长城赛弗，二手万丰和长城赛弗哪个好

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1，二手万丰和长城赛弗哪个好
2，7万到8万预算二手车三厢那款比较适合入手16名图怎么样

1，二手万丰和长城赛弗哪个好

长城赛弗好。。。毕竟外形好看而且较大气。

二手万丰和长城赛弗哪个好

2，7万到8万预算二手车三厢那款比较适合入手16名图怎么样

可能是轿车他觉得不怎么赚钱。但是说到质量，我13年一月提车C30，当时先去看的起亚K2，当时觉得K2轮胎太窄，而且配置稍微比C30低，同样价格C30能买高配，就买了C30，当时第一次买车，自己刚刚工作，也没多少积蓄，就8万块钱，钱不够就买了长城，后来结婚买了房子，再后来又买二套房，一直也没有实现换车的愿望。直到现在仍然开着C30，目前跑了13万公里，那个叫什么皮带，我也不知道，夏天现在开空调，会吱吱响几分钟，别的啥毛病也没有，再就是最大弱点，有些地方确实容易生锈。目前油耗夏天开空调8.5...9个油，不开空调8个油吧，油耗能接受。中间改气用了两三年吧。也确实很抗造。曾经一段时间做生态鱼缸，我就用这车拉玻璃，经常拉货压的车一点减震都没有。但是因为目前想换车，或许虚荣心的缘故，确实不太想再换国产车了，看情况吧，实力允许目标20万左右suv，不允许先换一个哈佛M6，这里我很矛盾，20万的贷款也能换，就是生活累点，但是又不想那么累，想把两孩子生活教育提升，委屈自己一下吧。加油，感谢我的C30。人生第一辆车，陪伴我这么多年，确实出力了！现代车还可以朋友的出租车是现代悦动 60多万公里了发动机没有大修过只是动力下降了好多提及长城，哈弗H6往往是脑海里闪现的第一个车型。作为国内SUV领域的绝对翘楚，哈弗H6已经连续64个月获得销量冠军，这不仅是哈弗的神话，亦是中国汽车史的浓厚一笔。历史月销最高一度达7万辆，这就是为什么哈弗H6几乎成了长城代名词，销量或许是“洗脑”最好的方式。疯狂销量的背后离不开抓住消费者思维的产品策略，它几乎是同价位里能买到“量最足”的SUV产品。如果说SUV大潮是东风，那么H6就是带领长城远航的杨帆。基于CR-V底盘架构，让其能在控制成本的同时有着不错的底盘素质和驾驶体验，它还是同价位内能买到空间最大、配置最丰富的SUV产品，1.5T小排量涡轮也满足消费者对动力的所有幻想，奈何燃油经济性和动力输出都算不上出色。无论如何，它都在可见可感知领域做到消费者觉得没毛病，这就是它成功的秘诀。作为自主品牌力唯一的偏科生，长城这样剑走偏锋也是有历史因素的。它发家于皮卡，早在1998年就把迪尔皮卡销往东南亚、俄罗斯等地，它是首个将中国皮卡远销海外的，亦是唯一一家年销破十万、销售过百亿的皮卡品牌。与皮卡大梁式车身最近的车型就是硬派SUV，长城赛弗和哈弗CU相继成为长城在SUV之路的奠基石，H6作为首款承载型车身的城市级SUV则要到2011年才到来，不过这也开启哈弗辉煌征程的另一起点。在品牌发展史里，长城也曾多面开花，MPV车型有嘉誉，轿车有C30、C50，在当年选择尚匮乏的年代，价格成为产品力不足的唯一稻草，销量竟然还不错。但后来随着轿车领域竞争趋于白热化，竞品的轿车产品力不断提升，价格也在不断下探，利润空间显然不足以与全民大热的SUV相提并论，本身就没有轿车研发优势的既要满足产品力优势又要控制成本，这简直天方夜谭，倒不如潜心投入SUV市场更有发展前景。别看吉利博瑞和长安睿骋CC都在中级车领域打出一片天地，中级车作为品牌向上的关键，保证豪华用料以及性价比，再者品牌知名度和影响力也是决定市场表现的关键，意味着成本不减售价还不能高。所以魏建军那句“长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车！”的论调对长城而言并非戏言，SUV保证了企业发展的良性资金，才能确保轿车这块未知领域有更好的发展基础。长城在SUV领域同样做到了向上，WEY就是最好的证明。就目前的产品序列看，长城清一色的SUV还真的是没了SUV就不行，庆幸的产品的市场表现足以让其很好的活着。（亚夫）

7万到8万预算二手车三厢那款比较适合入手16名图怎么样