要改进难道真的需要四五十年年甚至一百年以后吗？不过想想看十堰这个地方很少发生电信诈骗、金融诈骗这类情况。感觉十堰很少有骗子。不过就我个人而言我对郧阳人的印象不好，因为上学的时候遇到过很多从郧县转来的，有一半都很喜欢欺负班里的同学。丹江人我也不太喜欢。但是最让我痛恨的就是竹山人，我永远忘不了被一个竹山人坑过的事情。
十堰城西未来的发展前景怎么样？
你好，十堰城西发展的怎么样，我觉得首先要明确十堰城西有哪些范围。然后是整体结构和部分区域。分成不同的范围再去看不同的地带。首先，十堰城西包括红卫、花果、西城开发区（堰西）、柏林、黄龙。由东到西的一条线带过。其中红卫应该算是城西最繁华地带，过去是，现在是，将来也不可动摇。得益于位置的特殊性。凯旋大道以东临张湾片区，或者说说是张湾区政府比较近。
其实说句实话，红卫在二十年前也只是个郊区，不过应该算是近郊，以前是以郊区的眼光看红卫，就是现在也比郊区强不了多少，也就是城乡结合部，其实红卫在2000年的时候才有一点点变化，2005年以后才算是步子快了一点，现在除了东风60厂全搬走了以外，20（剩下部分）、21、23（剩下部分）、24也是几个厂在支撑，现在又有京能热电、中燃、首创进入，街道上面的新房和商铺、超市、购物中心也越来越多，当年也就一个红卫商场，现在经营模式更新的地方商铺都出来了。
总的来说红卫这边再不繁华也比我刚出生的时候看到的还是要繁华的多了，只是和张湾、六堰、五堰、北京路全段都比不了，谁让这里是外环呢?中心地带也没有向红卫片区辐射，也就只能一直是城乡结合部了，不说车城西路，就是整个车城路、车城南路本来也只是原先的厂区公路道路，能有什么长远规划？顺便说一下，这个十堰工业新区现在也只是覆盖到了红卫和花果，其实这个工业新区并没有之前宣传的西部新城那样高大上。
进去看看，除了东风公司的老厂新厂，就是一些当地人的小企业，其他的什么都没有。基本上没有生活区，所以吃饭的地方寥寥无几，并不是每个企业都有条件自己搞。所以这个工业园的眼光喝水准非常低，没什么人性化。而且没有了向山要地，除了现有规划以外，再无其他方面的规划。以后怎么样不清楚，也许到时候延伸到柏林那里能把柏林带动起来，但是现在看到的西部新城也仅仅是红卫转盘到花果东风49路口，这个所谓的西部西城相比于东部新城，我只能看到荒凉。
到现在为止发展大道在方山的选址和修建问题都无法解决好。花果，交通落后的地方，如果没有这个工业园，那么发展前景也不怎么样。花果的东风49路口到48路口应该说是花果最繁华的地带，过了48路口就不行了，花果街、62、64并不怎么样。生产发动机这样一个核心部件以及配套的变速箱49、59一合并，49一家独大，也就49的效益产值足以甩掉48、62、64好几条街了。
以后花果街怎么样真不知道。就那么一个购物中心，一个超市，难怪说花果街三十年没变化，交通瓶颈也没有打破。进入城区也就只能走到49路口就一条316国道和通往工业新区走外环，和当年没有这个工业园的时候走红卫转盘一样。西城经济开发区，和东城开发区是同时建的，主要也是工业地带，配套设施可能比工业新区好那么一丢丢，可是街道挺破的，产业结构也很单一。
交通方面以后也许能解决，就看阳光大道的进度了，到时候还会通过道路的修通改善一下。给招商引资带来一些交通便利的条件，毕竟西城经济开发区是按照老城区的标准设计的，而工业新区却没有规划的那么到位，就连十堰经济开发区、东城开发区和同一时期的襄阳高新区和武汉沌口经济开发区相比也很落后，西城开发区和工业新区更不用说了，思想落后、交通落后注定只能是落后的规划。
柏林，山更多，交通更落后，两个车道。就是从白浪到武当山都是四个车道的。城西的交通受地形限制，其实挺落后的。毕竟这也只是个镇，还能有什么要求？只能等着阳光大道全线贯通看看有没有可能改变那一带的面貌了，以后也许会加宽，说加宽也就加宽一期，从公交驾校到黄龙双丰，也只是那一期工程，柏林镇以后能不能加宽很难说的。
