想突破，必须要有一款轿跑车型，来拉高人们对比亚迪期望。因为一般情况下，人们的普遍认知就是对轿跑车型，另眼相看，就是高大上的象征。请这些大咖加入，是想甩掉矮矬穷的帽子，提升品牌形象来满足人们对于产品的一个需求。这样子的话，量就可以增加，那自然利润就会增加了，同时原材料成本也会降低。个人感觉，比亚迪坚持下去，就要起飞了，目标星辰大海。
王传福说缺芯不受影响，比亚迪自己有芯片，为何华为却做不到？
个人意见，BYD这话说得很热血，但却不一定是大实话！咱们就来看看真相是什么吧：汽车用的芯片与手机用的芯片有非常大的区别，就像猫和虎都叫猫科动物，但谁都知道这是两个完全不同的物种。汽车中使用最多的是一种叫模拟芯片的芯片，它的功能是将模拟信号转换成数字信号，再进行正常的数字电路的逻辑运算。在这种模拟芯片方面，中国与世界水平的差距，大概比手机上用的数字芯片还要大得多！至少，华为能设计出第一流的手机用麒麟系列系统芯片，但中国在车用模拟芯片上，至今也没有达到华为麒麟芯片水平的芯片，包括BYD在内都还没这个本事。
因此，BYD所谓的有芯片用，也仅仅是其自产的芯片堪用于自家的车上，而不是BYD的芯片已经赶超世界水平，真的先进到可以碾压外国产品了。汽车上用的芯片种类也是相当繁多，有理由相信BYD大概没本事能够全面开花，将一辆车上所有需要的芯片都能自产了。此时，BYD的不缺芯片，大概是说可以自产的几种芯片能保证数量，但其他的芯片只怕还是需要外购，就还是会被现在的芯片荒影响到。
车用芯片的特征，使得芯片设计和芯片代工最好是一家子，因为这样弄出来的芯片最好用。于是BYD就占了这个便宜。BYD自己有芯片制造工厂，不用去找代工来生产。而华为就是吃亏在没有芯片工厂上了。但这也是没办法的事情，车用芯片不需要追求极端尺寸，所以芯片制造工厂的投资小，BYD自己的能承担下来。但华为需要的尖端芯片制造工厂的投资太大，华为自己根本没办法承担如此巨大的投资，另外技术和人才也是个问题。
所以，华为就只能走代工这条路了。最后结果就是BYD有芯片用，华为没芯片用，技术线路造成了这个后果罢了。目前来看，BYD的车用芯片全是装在了自己的电动车上面，而其他国产电动车品牌并不放心采购BYD。其他国产车企都还是在寻求国外的车用芯片，主要也是因为BYD的芯片与国外品牌还是有技术差距。不过现在全球芯片荒下，BYD能不能在国内开拓出新客户呢？咱们也是继续看下去。
比亚迪汽车一年赚这么多钱，为什么不花点钱请个高端设计公司设计一下LOGO？
《老十三说车》为您解答比亚迪的车标简称byd。它的全称是building your dreams。它的车标模仿的是韩国的起亚的车标。之前模仿的是宝马的车，蓝天白云。很多人因为b yd三个字母而不选择比亚迪汽车。因为by d三个字有很不好的谐音。特别是在北方。那么比亚迪为什么不换标呢？1.比亚迪的车标已经注册了很多国家。
每个国家的法律政策都不相同。换标的话需要看当地的法律，走很多的程序。贸然换标的话，需要付出很大的成本和时间。2.比亚迪汽车前期宣传了很多，包括印发的手册，还有广告上。如果换标的话，又需要重新进行宣传。还需要重新印发手册，4s店的标志，包括之前已经做好的4s店的水杯，宣传物品。都不能够再使用。会造成很大的成本损失。
3.物极必反的道理，相信大家都懂。要不然好看到让大家忘不了，要不然难看到让大家忘不了。总之大家忘不了就可以了。4.其实车标这种东西也许你觉得难看，是因为它开始造车造的便宜。等到时间久了，你就会发现其实也没那么难看。比如说丰田和疯添，奔驰和笨痴，标志和彪子。其实也是大家固有印象造成的。看久了。比亚迪车标其实也没有那么难看这款车标是我认为还原度最高的。
既不损害原来车标的样子，而且看起来更有科技感。简单的字母，金色的盾牌，看起来很坚固。上面的一句英文building your dreams。看起来更有国际范。这款车标和上面的第1款车标有点相像。有点像凯迪拉克改了改的味道。丰田的牛头标是个牛头，这个直接搞一个牛头。兰博基尼是牛头，法拉利是一匹马。总感觉这个像给红牛做的。
两个翅膀。感觉有点抄袭自由女神像的意思。上面是网友为比亚迪汽车设计的6个商标。各有各的特色。连网友都替比亚迪的商标着急了，人家自己都不急。其实building your dreams的含义很好。我认为比亚迪也是没有必要改标的。随着时间久了，比亚迪造出来的车越来越好了，那么大家对它的车标也没那么多误解。
