渝贵高铁有什么好吃的，觊里南有什么好玩好吃的贵州

1，觊里南有什么好玩好吃的贵州

酸汤鱼是当地一道特色菜…

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2，渝贵高铁2022年9月份开工吗

开工。中国铁路总局官方贵州高铁承包方于2021年10月29日发布公告，将于2022年9月14日开工进行渝贵高铁路段的高铁路程建设，预计将在2027年9月15日完成交付工作。

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3，为什么高铁上的盒饭这么贵

高铁，顾名思义高速铁路，速度快，能让火车高速运行的系统。在这里稍稍带一句，世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，时速200公里。言归正传，谈谈高铁上的盒饭为何又贵又难吃？以本女子愚见：高铁上的厨房间面积窄小，厨师与工作人员少，如果做价廉物美的饭菜，乘客都要买来吃，显然供不应求。高铁上的厨师不敢做的好吃，一餐车饭菜被一节车厢的乘客抢买光，其他车厢乘客不吃啦。价格开得高也是这个道理，人为抬高价，让少数人民币宽裕的乘客买来吃。你想啊，高铁厨房间就那么大空间，能盛下多少份盒饭？我高铁没乘过，火车乘的次数非常多，我宁愿一天一夜不吃不喝也不会买火车上的盒饭吃，原因是自己的腰包是瘪的。人家说难吃，我不知道是不是真难吃？大家在这里讨论一下高铁的盒饭贵又不好吃是有积极意义的，可以促进在高铁上工作的领导和职工能在这方面加以改进。待下次我乘高铁时可以吃上价格不贵，饭菜不难吃的盒饭了。你都吃完了，就不要觉得贵，总比饿着好吧。你也是偶尔吃了一次，就不要想着能提供素餐了，人家厨师也不能做到适合五湖四海的口味，因为旅途就没有饭店那么多选择了，我们吃着不饿就行。你也知道人家卖的明码标价，要是觉得贵了可以先不吃嘛，这样也比吃下去了又后悔，反而让自己不开心！我每次坐火车不管是旅游还是回家，都是自己带着吃的，宁可行李少带点，吃的不能少。有时候坐长途车自己吃的没有了，就买火车上的泡面，虽然贵了点，但是能吃饱就行。虽然碰到过卖快餐，看到的确是很贵，有时候也偶尔吃上一次，但是还是不错的，我们农村人是吃不饱的，主要是米饭太少了，我们还是喜欢吃泡面。每个人的出身与选择不一样，生活方式也不同。要是觉得高消费的地方吃饭不划算，可以提前自己带着吃的，虽然麻烦点，但是上车后就不麻烦了，吃着自己想吃的，也是很开心的吧。我们不能要求别人改进，但是自己可以出差前多准备吃的，短途也可以下车再吃嘛！其实60元一餐，说实话是贵了点，因为吃饭的地方不一样的嘛，虽然在店里60元能吃到很饱，但是吃饭的地方不同，所以价格差异太大，但是只有这个餐，吃了就不饿，所以我们不管是去旅游还是出差在车上吃一餐贵的，也不要影响心情，偶尔一次嘛，最后祝你旅途愉快！感谢再次邀请回答??生活里总是由许许多多的小事情在延续着我们的成长，每一次的发生都拷问着我们自己……吃泡面??这件再普通不过的事情今天发展到网络上流传，每一个人看到视频都会义愤填膺地对那位女主角发出阵阵咆哮，或许我们应该换一个方式思考一下，如果当然现实生活是没有如果的，如果当事人双方素养都能考虑到会不会影响到别人的立场上，这件事就不会发生得如此沸沸扬扬……我们用??感受生活的美好味道，用??聆听美好的声音享受生活的喜悦，时常提醒让自己多一份宽容多一份理解的处世态度。高铁一份盒饭60元，我觉得挺贵的，相信很多人都不会在高铁上吃60元一份的盒饭吧。现在普工的基本工资一般在15元一个小时，60元相当于要上班4个小时，大多数人都不会选择60元一份的盒饭。除了60元一份的也有别的价位的盒饭，不一定非要吃那么贵的。我们可以选择吃或不吃，也可以选择吃15元一份的。60元的盒饭对于有钱人来说不算贵，有钱人喝一瓶酒都好几千上万。但对于我这样的打工族来说相当的贵，60元是我一家人两天的伙食费。以上就是我的观点，我是农村姜飞，欢迎一起讨论。　高铁盒饭的价格高是众所周知的，很多人都表示非常不理解，难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题，国家其实早就有过合理的规定，只是大家一般都不了解高铁盒饭，所以很多人都是简单认为就应该贵一点，所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料，60元盒饭成本不过10元，即便如此暴利，一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务，完不成就得自己负责，要么补钱，要么以下个月的盈利去顶”。也就是说，通过在列车上售卖食品饮料获利，已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明：若有人质疑为什么卖高价商品，铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”，可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示，有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料，60元盒饭成本不过10元，即便如此暴利，一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务，完不成就得自己负责，要么补钱，要么以下个月的盈利去顶”。也就是说，通过在列车上售卖食品饮料获利，已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明：若有人质疑为什么卖高价商品，铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”，可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示，有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之，高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来，列车上的东西就是要比别处贵出几倍，公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得，这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想，在这类公益性极强的场所，依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是，沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中，高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注，这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭，也不应成为一个无解的难题，年年说年年有，让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭，这些大米都是经过精挑细选的好米，经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是，需要每一个做菜的员工的细心择取，不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方，每一位员工都是全副武装的，就是怕员工身上的细菌。　　除了蔬菜，还有就是肉的做法了，高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了，戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度，有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于，高铁车厢是一个临时封闭的环境，尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐，由此导致经营方处于垄断地位，在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中，市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解，一趟列车上，乘务员、保洁员都隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格，估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵，大家可以选择不吃，长途的话大家可以自己随身携带一些吃的，以免觉得吃盒饭不划算，小编做长途车就是买一大包吃的在车上，不买盒饭，哈哈哈。

为什么高铁上的盒饭这么贵

4，三角峰和黄辣丁哪个贵哪个好吃哪个上档次

应该是三角峰吧！黄辣丁好吃，三角峰上档次。

准确的说是黄辣丁贵，黄辣丁的价格一般是三角峰的3倍。

黄拉丁相当于老山棒，山脚峰是坝里的，分给我

5，重庆哪里妹儿好耍价格不贵多说几个地方

价格实惠一步到位请滴滴

靠谱Z5454-

唉累了的伽偶铭乐乐的

陈家坪往南方花园e区的路上晚上都有人拉客的。谢家湾附近好像也有

蒙上头，其实都一样的。。。。

6，两个人在重庆渝北回兴不知道吃什么有什么好吃的麻烦你们推荐一

回兴有家东北菜馆，东西还不贵，比较好吃，有些特色，本人比较喜欢酱猪爪，凉菜算是一绝，然后就是川白肉什么的，你可以看一下，在回兴的那个工业园区永辉超市斜对面那里

不在

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7，45一份的高铁盒饭好吃吗

这盒饭里面一般都是有点牛肉，或是猪肉，还有就是青菜，当然还有例汤。但是新闻里说到这肉类一斤是几十块钱，厨师们在进购的时候就会商量着便宜点或是打折。所以肉类的成本就更低了，一斤牛肉就可以做好几份盒饭了，因为每一份盒饭里面的肉片并不多。青菜就更是成本低了，批发蔬菜的话一般都是两三块一斤的。而且这高铁上面的青菜都是直接清炒的，也没有什么别的食料，所以这个成本就更加低了。这样算下来高铁上一份盒饭的成本价就不到20块钱

这，？我们能有什么办法啊，昨天晚上好象有这么个新闻。说高铁的盒饭贵。说什么以后一律15 元？忘记具体内容了。

8，广珠轻轨有饭吗是什么好吃的

有，具体可以到列车上的四号车厢看看，4号车厢是餐车，有服务员出售不同种类的饭菜。另外某些时候列车员也会推着小车卖。不过都是那种盒饭，貌似印着CRH字样，价格好像从11元到30元都有。

没有直达路线！！！以下是乘车路线：1.从中山-广珠城轨古镇站乘坐广珠动车组(新会-广州南)（7:45-22：30）（坐1站）到广珠城轨小榄站2.转乘火车：广珠动车组(广州南-珠海北)（6：30--21:45）（坐5站）到广珠城轨珠海北站下。3.走约80米到珠海-珠海北站总站

你说的是列车上是否有饭吧？答案是有的，但是没有吃过，不知道有什么好吃的，因为就现在来说全程才一个小时，所以据我所知，在列车上吃饭的人不多。

9，虹桥火车站有什么好吃的吗

候车大厅上面有汉堡王，星巴克，台湾卤肉饭，一个水饺连锁地下到达厅有美食广场，味千拉面永和大王什么的都有，中式快餐居多，站厅两侧各分布有电梯

车站建筑总面积44万平方米，总规模有30个站台、30条股道。目前，主站房和综合场已基本建成，7月1日，将有11个站台11条股道先期开通。高速场也将于今年9月底前建成。虹桥站运营初期将安排开行62对动车。其中沪宁高铁本线列车50对，分别为上海虹桥至南京38对，上海虹桥至昆山南、苏州、无锡、常州12对。跨线列车12对，分别为合肥方向管内动车组列车3.5对，武汉方向直通动车组列车8.5对。沪宁高速铁路开通运营后，虹桥站每天最早6∶06、最晚20∶27有开往南京的高速列车，沪宁各站之间的运行时间大幅缩短，其中，上海虹桥站至南京最快仅需73分钟。走进候车大厅，有购票需求的旅客根本不用担心找不到售票点，因为在身边到处都可以找到人工售票点和自助售票机。据悉，候车大厅四周设有人工售票窗口154个，自助售票机80台。旅客从地面可通过南北高架平台、各条公交线路直接进站，从地下则可从交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车厅。出站以自助服务为主，全站设置了出站闸机70台，使旅客能够更为迅速、便捷地出站。站内设置自动扶梯115部，无障碍电梯32部。候车大厅面积达到11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。作为一个全开放的空间，车站不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到和谐舒适的候车环境。候车区商业网点将按照“高标准、高品位”的要求开发，引进品牌经营，并提供餐饮、酒吧、文化、购物等休闲服务。乘坐各种交通工具可以“零换乘”抵达火车站。旅客一出站就可以看到地铁换乘中心，所有途经虹桥站的地铁线路都可以在站内直接换乘。往东可以到达虹桥机场t2航站楼和东交通中心，向西则通往长途汽车站、地下车库和西交通中心。通过到达层的换乘大厅，各种交通工具之间也可实现“零换乘”。在火车站售票处、服务台，将有旅客服务手册，包括沪宁高铁、上海虹桥站开通时刻表、乘车指南、购票须知等内容，向旅客免费发放。另外，虹桥火车站将实现服务智能化，拥有智能化的客服系统，集成综合显示系统、广播系统、监控系统、时钟系统、绿色系统、查询系统、求助系统、寄存系统等，实现对车站各旅客服务子系统的集中监视和控制、信息共享和功能联动。