高铁站里面的地标是什么意思，高铁站每节车厢都有地标吗还是个别固定的车厢

来源：整理时间：2022-08-03 04:38:46 编辑：高铁查询手机版

1，高铁站每节车厢都有地标吗还是个别固定的车厢

车站广播和站台显示屏里会有的。因为车分8节，16节（又分整个16节和8+8两种形式）长度不一样，为了区分才有不同颜色的地标。

高铁站每节车厢都有地标吗还是个别固定的车厢

2，高铁站台的黄标蓝标绿标代表什么 意思

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高铁站台的黄标蓝标绿标代表什么意思

3，高铁勘探补探是什么意思

高铁勘探补探的意思是进行补充钻探的意思。一般初期勘探是大体上的一次勘探,还需要进一步的深入的系统的勘探.

我会继续学习，争取下次回答你

高铁勘探补探是什么意思

4，请问高铁站台地上的指示牌绿黄蓝分别是什么意思

高铁站台上4种颜色的地标，到底是什么意思？看完明白良 00:00 / 02:0170% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

5，高铁的一等座和二等座是什么意思

一等座是一排四个座位，也就是“2+2”模式。二等座是一排五个座位，也就是“2+3”模式。一等座的座与座之间间距稍大一些，比较宽敞坐着舒服所以票价高。其余再没什么区别。。。

一等座和二等座的区别1、高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适。2高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。4、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。

6，动车组补站票吗

站票的先例是有啊京津城际五一的时候就超员10%到20% 我也有次没赶上改签了之后的一班的无座补票应该也可以好运了

果你能想办法进去的话，是可以的，我上次就是，你提前在别的车次就进站，客气一点，他也不会要你下车的，祝你顺利，一般人多还不检票，你在列车员还没来就可以先上车，然后等列车员来了以后跟他说一下情况

动车组可以补无座票，你的座位如果票额站未卖出，那仍是你的，当然还可以找别的空座。

我就买过站票郁闷死了站了一路而且动车特别可恶不像其他的车中途下车的你就可以坐下，哪一站有下车的他们都跟计算好了似地，然后在在那一站把空出的坐票又卖出去，所以只能站一路，所以最好别买动车站票！

根据《上海铁路局动车组开行指导》，CRH2型动车组(D32应该就是用这个，如果CRH1也一样）可以超员座位数的10%。所以可以补，但是得看运气，一但超员你还硬要上，万一碰到领导检查可就不太好办了。

7，火车站铁轨设正线和发线什么意思

第三章铁路线路　　第一节铁路线路分类　　第7条铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线五种。　　第8条正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线又分为：　　一、第一线：单线线路全部列为第一线，双线线路或双线地段，以列车运行方向的下行线(或乙线)为第一线。　　二、第二线：双线线路或双线地段以列车运行方向的上行线(或甲线)为第二线。　　三、第三线：是指并列三条正线中办理列车上、下行的线路。　　第9条站线是指车站内的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线。　　一、到发线：是指站内专门办理列车到达或出发使用的线路(不包括站内正线及渡线)。　　二、调车线：是指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。通常调车线也称为编组线。　　三、牵出线：是指设在调车场(或中间站)一端或两端，并与到发线相连接专供列车解体、编组及转线等牵出车辆使用的线路。　　四、货物线：是指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。　　五、其它线：是指站内指定用途的其它线，包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。　　第10条段管线是指机务、供电、水电、车辆、工务、电务段等专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、机械走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线以及机车车辆检修用的库线等。　　第11条岔线是指因特殊需要，在区间及站内接轨，通往路内外单位(厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等)的专用线路(图略)。　　第12条特别用途线是指安全线和避难线。　　一、安全线：是指在站内及区间内铁路线路平面交叉及岔线在区间或站内与正线、到发线接轨时，为了防止机车车辆未经办理开通线路而进入正线，与机车车辆引起冲突而设的尽头式线路。　　二、避难线：是为了防止在长陡的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设的尽头式线路。

直线进入车站区间不分叉的线路就是正线。分叉靠近站台的就是到发线。