如果不是十堰当年没有同意轻卡在十堰立项，外加两个总部搬迁，哪里明白什么叫穷怕了？人家得不到发展的时候怎么会不走？商用车坐镇十堰整个产业，给自己留下最后一张底牌。张湾区说是有外商投资，除了沃尔沃与商用车，全国各地也没什么企业进来了。还有企业改制以后京能、首创、中燃、国药进驻，完全是国企，而且由地方代管。
看看这个工业新区，它的企业布局就是东风的那些老厂新厂和当地人的企业，少数外来移民以十堰的名义办理的企业。整个工业园里面没几家商店和饭店、居民区。但是现在正在新建一些地方，虽然晚了一点，但也有点意思。西城开发区我觉得没有什么特殊的，其实就是按照老城区的标准建立的。只不过路面宽一点，还是双黄线四车道，比东边红卫转盘到花果6264门口的单黄线四车道宽一些。
虽然有商铺有企业，但是太偏了，西部地区土地资源有限。虽然有很多民营企业，估计张湾区只作为行政管辖，至于招商引资，它的上级单位应该是十堰经济技术开发区，下辖东城和西城两个开发区，东城发展的很好。在招商引资方面可能应该有更多的自主权。但是西城地方太小，规划也不行。这几年都很少有新项目。估计也是当地人的企业居多。
尽管是以湖北的名义命名。但是十堰的西部地区并不让人满意。也许是得益于开发区的特殊身份才得到相比于老城区而言相对较多的土地资源。虽然受制于地形地貌的原因。三、东西部城区交通差异显著。东城发展的好得益于土地和地形资源。在我国也只是这样。西高东低。西部城区的山地太多。08年开始山地整理，到13年初估计就夭折了，叫停了向山要地，再也没有了大规模的开发。
所以只能从红卫到花果的开发。至少目前是这样，柏林公交驾校那里还没有到头。发展大道延长线连续几年几乎没动静。三峡路，说的难听点，没人搞得清楚能不能修。要么多给一些被拆迁户的钱多一点，然后安置起来。这样什么问题都解决了，做人的思想工作比做事难得多，如果做成了都不是问题。所以这个所谓的西部新城看上去也就只是东风商用车的生产基地，其他的什么也看不到。
东部新城倒是各方面很齐全，除了不能和同一时期的襄阳、武汉相比以外，别的都比西城要完善。西部新城夭折了，想搞工业或者发展其他产业也搞不成了。其实本身规划过的地方也没有宣传的那样高大上，现在也没有办法再和规划的时候那样发展。说实话，这个当年吹捧的西部新城现在怎么没再提了？因为搞得很失败。连吃饭的地方都没几个，都得去吃路边的流动盒饭摊。
