因此，这也是为什么在部队要搞好关系的原因。关键时刻带过或者认识你的领导会提你一把，实干加巧干还得会干，这样的兵肯定好留。所以，二晋三是个坎，在武警和其它部队也一样，因为谁都知道，上士也就是以前说的三期士官可以转业，很多人都在拼命干，都在暗地里加油或者找关系，但有些关系是在平时积累的，有些是自己运气，更想说，你走过的路遇到的人，都可能是你的机会。
在部队学什么专业可以留到三期士官？
一般需要技术专业，总要求是少精尖。义务兵服役满两年以后才能转改士官，在士官人数中士官等级越高人数越少。三期士官服役完成后的年限是12年，正好符合政府安排工作的条件。不少士官也是奔着这个目标来的，这也从一定程度上让这个难转的三期更加难转了。其实，在部队只要满足以下条件，三期是可以转上的。首先是少。这个少不是指转三期的名额少，而是指从二期转三期的士官少，更是指在这些待转三期的士官中你所掌握的专业人数少。
从二期转三期的士官少，竞争的压力就会小，二期士官中只有少部分人掌握了连队必须的专业，那这少部分二期转为三期的成功率就更大。其次是精。这里的精指的是你的专业技术精，在部队里每名士官都有自己的专业，有的是修理，有的是雷达，也有的是驾驶。以雷达为例，有三个二期士官都是雷达专业，但是有两个助理级别的，一个技师级别的，那么这个技师级别的二期士官转为三期的成功率就比另外两个人大，因为就专业技术而言，技师级别的要强过助理级别的。
最后是尖。这里的尖指的是连队的尖子。以炮兵连为例，你所在的炮兵连在上级组织的实弹射击训练中取得了第一名的成绩，你的专业是炮手，并且以你的水平完全可以胜任修理方面的任务。虽然你不是部队紧缺的专业技术人才，但是因为你是连队的射击尖子，如果由二期转为三期，就是没有名额，连队也会想办法为你协调名额的，结果就是你会从炮手转为修理手，但是你从二期转到了三期。
科目三考试左转弯什么时候加二挡，是过了弯再加吗？
什么时候加二档可以根据你个人意愿来加，对于新手来说，一般在考试车辆准备到转弯处的时候提前退回一档，等过转弯处再上二档，这样的好处是可以很好的控制车速，防止车速过快而发生意外。在科目三考试中规定不能长时间一档行驶，有人说一档连续行驶的距离不能超过150米，否则会直接被扣100分。这也不是绝对的，与每个省份的考试规则有关，有些可能是按距离来算的，有些是按时间来算的，但不管是按时间还是距离，用一档过一个弯道时间和距离上肯定是够的。
所以你也可以等考试车过了弯道后，考试车摆直了再加点油门上二档。要特别注意，一般转弯处二边的路口都是有实线的，过弯道的时候除了控制好车速外还要控制好方向盘，千万别压到实线，否则也会直接挂科，要是你开车的技术不够好，可以等过了路口的实线处再加二档，防止加档的时候方向盘控制不好压到实线。如果转弯处不是十字路口，没有红绿灯，个人建议考试中还是二档直接过弯道，毕竟多挂一次档就多了一次挂不上档被扣分的机会。
二档准备过弯道的时候我们可以慢慢的，轻轻的踩下刹车，直到车速降到你想要的速度为止，然后就这样踩着刹车过弯道，过了弯道后再松开刹车即可。就像你开电动车那样刹车减速，只要你不踩死刹车，车子一般都不会熄火。若踩刹车踩得过多了，导致车身抖动，这时你就松开刹车轻轻加点油门，再继续踩刹车减速过弯道，平常在练科目三的时候多练二次找连续刹车的感觉，一般不会出现这种情况。
手动档车平时基本保持2千转~3千转之间行驶，超车时要降档吗？
手动挡汽车转速2000-3000是换挡的最佳时间，请问是升档吗？手动挡车型2000-3000转最佳换挡转速区间多指升档操作，降档一般情况不需要考虑转速，特殊情况特殊对待。我们平时多关注升档转速区间，比如一般建议控制在2500转最佳，太低了扭力达不到，容易出现拖档抖动；太高了发动机会很暴躁，驾驶感官体验不佳，所以2500转对于升档来说是相对比较理想的换挡时机。
如果可以承受暴躁的更高转速，发动机也恰好更喜欢这种感觉，加速体验自然更好。降档转速需求是很少被人提及和关注的，我们日常驾驶手动挡车型减速时，就需要不断的降档以适应越来越低的速度，而因为车子只要是不踩油门减速后，转速会迅速下降到怠速情况下的数值，比如七八百转左右，如果减速后需要以较低速度继续行驶，我们只需要踩油门把转速重新拉升即可，可以说是不需要在2000-3000转区间降档，这是减速导致转速下降的原因，我们也没有机会在那个区间完成降档。
有一种情况例外，当我们需要降档超车时，在之前匀速行驶基础上，深踩油门拉升转速到2500转以上，立即降一档油门跟上加速超车。这是降档加速需求决定的较高转速要求。所以，最佳换挡时机不仅仅针对升档操作，个别降档情况也需要考虑一下。首先说什么时候换挡一般都是指升档，而降档大部分情况看的是车速，其次2000-3000转升档我个人经验来说并非最佳换挡时机，我觉得平路上2000转左右换挡是最佳的（汽油车）。
手动档升档都是一个一个档位升的1-2-3-4-5，很少跳跃升档，如果跳跃升档的话需要增大转速，这样做的话会提高油耗，而降档可以根据车速跳跃降档。换挡的时候如果转速过低，发动机输出动力不足造成抖动甚至熄火，发动机转速过高又会增加油耗，我驾驶的手动档车型中排量小到1.0QQ大到2.0的标志308，在平路上2000转左右就可以升档而又不产生顿挫。
升档需要考虑车速吗肯定需要考虑车速，可以这样说提升发动机转速的目的就是为了提高车速，换挡的时候不产生顿挫。为什么我们大部分讲到到手动档升档都很少提车速，那么是因为按1-2-3-4-5升档的时候，只要发动机踩到2000转左右，车速已经能够满足升档条件，但是我们在上坡时，可能需要踩到3000转车速才能满足升档，我们在下坡时可能1000转就可以升档。
