【原创】悟空，你问如何考飞行员？据本作者了解确实很严格的，也就是大家普遍认识的飞行员不好考。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
如何考飞行员？
【原创】悟空，你问如何考飞行员？据本作者了解确实很严格的，也就是大家普遍认识的飞行员不好考。其实也不尽然，本作者的一位朋友的孩子刚刚考过，我们来分享下这位朋友的经验。①，如果有下列问题，那就不太适合考取飞行员了。年龄:16一19周岁，男生身高不足一米六五或超过一米八五，体重不足50公斤。身上有疤痕。一些身体有疾病，如皮肤病，家族遗传病，贤炎，肠道疾病等等。
。。。。视力低于0.3或者矫正视力低于1.0，做过近视屈光矫正手术者，色盲等等。。。。。还有一种很重要，晕车晕船也不适合做这份工作。2，如果你们自己觉的身体各方面都不错，可以去尝试一下，每年各个军区都会在各地各个大中院校进行招飞行员学生。大家留意当地宣传。3，第一项要通过体检、初检，在朋友体检的时候30项左右(具体各地区好像不一样)，复检一百多项(体检的内容非常非常的详细，身体每个角落基本都会检查，基本所有人都在体检这里刷下来的。
)如果通过了体检这一关，那么有一半的希望当飞行员了。4，如果体检可以顺利通过，接下来会有个笔试。据说这个不太难，之前认真学习了差不多可以考过。5，朋友孩子考过之后上的是军队航空学校，上学期间就会有工资补助了。一万元左右，等到正式转业可以去各个航空公司当飞行员了。工资非常高。6，据说还可以自费去航空学校，但是朋友的孩子不大清楚，据说费用非常非常高。
怎么样才能考取飞行员资格证？
飞行执照分为：私人飞行执照（Private Pilot License）私人飞行执照（Private Pilot License，简称私照或PPL）是每位职业飞行员飞行生涯的开始，也是普通民众为了娱乐目的最常考取的飞行执照，所以非常热门。 私照飞行时使用目视飞行规则（Visual Flying Rules，简称VFR）。
一般需要训练50-60小时，全日制学习大约需要两到三个月时间。想做职业飞行员至少需要商用飞行执照（Commercial Pilot License，简称商照或CPL）才行。商照光听名字就很高端，私照和仪表基本都是在单引擎螺旋桨飞机上训练的，商照除了要求更精确的操作，学习更高难度的机动动作之外，也有双发飞行训练（Multi-engine）。
现在民航客机都至少有两个发动机，因此学完商照才是飞行员职业道路的开端。国内飞行学员在拿到商照之后还需要额外学习高性能飞机（High Performance），也就是驾驶喷气式小型商务飞机飞行20多小时后才算正式毕业。以上三个执照俗称“私商仪”，学完之后基本有250-300小时的累计飞行经验。航线运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot License） 即使进入到航空公司，想要成为机长之前还要考取航线运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot License，简称航线照或ATPL）。
这一执照不但要求更高的理论知识，并且至少需要1500小时的飞行经验。可见，对飞行员来说，确实应该活到老学到老。多人制机组驾驶员执照（Multi-crew Pilot License）如今，还出了一种叫多人制机组驾驶员执照（Multi-crew Pilot License，简称MPL）的新型培养方式。这一执照将学员从零基础培养到航线副驾驶。
为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？
兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军、海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。
二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的。民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型。
正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。
空军飞行员进入民航公司也有一个学习适应阶段，难度并不小。空军飞行员，特别是战斗机飞行员飞客机也是需要调整习惯性的，战斗机速度快，机动性灵活，而民航客机正相反，速度慢，机动性差，例如，战斗机飞越一座山峰，距离很近了一拉起战斗机能很灵活的配合，而民航客机就不行了，按照战斗机的飞行方式，肯定拉不起来，没这么灵活，所以，这些习惯就必须要克服。
