而中国大部分高铁站都在城市边缘或是远郊，前往高铁站的交通并不便利。比如南阳高铁站，前不久，开通了11、25、35、39、40路等5条公交线路，可以直达高铁南阳站。中国最便利的高铁站非上海虹桥站莫属。在高铁规划者看来，高铁站所及自带人气加成。▍福田高铁站是国内第一个位于城市中心商务区地下的高铁站香港的高铁站选址问题，因经费全靠特区政府自筹，更能体现城市自身的发展意愿。
沭阳为什么不通高铁？
根据目前的规划， 沭阳未来将有两条高铁线路通过。分别是临淮高铁和连宿蚌高铁。临淮高铁，设计时速为350公里/小时。经山东临沂——江苏新沂——沭阳，到达淮安。在淮安东站接入在建的淮扬客运专线，由此，沭阳进入了贯穿江苏南北的高铁快速通道。临淮高铁早在2015年由临沂市提出，并召开了座谈会，这标志着途径沭阳的高铁开始进入规划阶段。
2016年提出京沪第二通道的构想，临淮高铁成为京沪二线的组成部分，未来沭阳地位的重要性更加凸显。2016年铁二院对沿线进行可行性调查研究。临淮高铁已经进入苏鲁两地的十三五规划，但并未进入国家十三五规划，目前正由江苏全力推动。沭阳县部门领导回复网民来信时表示:根据江苏“十三五”规划临淮高铁确定经过沭阳并设高铁站。
临淮高铁目前已经进入前期准备阶段，沭阳进入高铁时代的日子即将来临。另外，连宿蚌快速铁路也经过沭阳并设站。连宿蚌铁路途径连云港、沭阳、宿迁连接蚌埠，设计时速200公里/小时，并预留250公里/小时的条件。目前，宿迁经沭阳连接连云港段已经进入江苏省“十三五规划”。沭阳作为一个人口200万的大市，迟迟不通高铁是说不过去的。
为什么建无锡东高铁站？
谢邀！无锡东站无锡东站，站址位于无锡市锡山区查桥与安镇的交界，九里河以北区域，是京沪高铁的一个车站[1] ，隶属上海铁路局管辖。高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高速铁路平行，呈西北――东南走向。无锡地铁2号线与远期规划的4号线也在此交会。主要靠交通干道和快速通道打通高铁站区与其他片区的沟通。
锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使高铁站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。目前无锡市区有高铁（G）的火车站有四个，京沪高铁无锡东站，位于安镇，沪宁城际高铁无锡站，位于北广场一侧，沪宁城铁惠山站以及沪宁城铁无锡新区站。1、无锡站放不下那么多车。2、无锡站没办法再扩建了。3、高铁穿城而过成本太高。
上面几个回答都没有答到点子上。如果题主有心的话，可以看到京沪高铁沿线的所有车站都是新建的，没有哪个城市是接入老站。这中间最主要的一个原因就是京沪高铁为了减少总体旅行时间，所以把老的京沪线截弯取直了。原京沪线长度是1462km，京沪高铁只有1200千米左右。这就决定了整条高铁的线位不可能穿过城市中心区。
滁州定远县城为什么有高铁站？
定远设站可能原因：1.经过定远（说明地理位置优越）2.定远离 滁州、合肥、淮南、蚌埠这四个城市几乎一样远，正好在这四座城市的中心点上，自己发展几乎不可能，如果有政府扶持一把前途不可限量可以成为这四座城市的连接点。3.定远山里有部队，定远还有重要的盐化项目，高铁方便政府考察这几个重要项目。4.还是地理位置问题，定远这个孩子离滁州麻麻太远了，滁州真的顾不上这个流浪的孩子，政府看不下去了呗。
高铁站为什么感觉建的都那么偏远？
截至 2016 年底，中国高速铁路营业里程已达 2.2 万公里。多少得益于中国航空业恶名昭著的延误率，高铁已成为人们出行的重要选择。然而，高铁虽少有延误，但从市内去高铁站花的时间却未必少于赶飞机。去过巴黎、柏林、东京等地旅行的人们，一定会对其高铁站选址之便捷和无缝换乘印象深刻。而中国大部分高铁站都在城市边缘或是远郊，前往高铁站的交通并不便利。
城市边缘的车站会带来什么结果？中国高铁站的选址受到了哪些因素影响？ 什么样的条件才能促成高铁直通市中心？偏远的中国高铁站高铁在不同时代不同国家有不一样的定义，一般而言，是指「最高速率」超过 250-350 公里/小时的铁路。高铁的速度虽远不如飞机，却显著高于汽车，其竞争力在于中、近距离出行。欧美研究者认为，由于机场普遍设立在城市边缘，而高铁站一般位于城市中心，乘飞机出行者往返机场和值机安检所需时间远长于高铁，因此高铁在 700 公里以内的出行具有显著竞争力。
