而V2V建立在WIFI无线传输的技术上，还能分享车辆彼此之间的速度或相对位置等信息。而车上拥有的大量传传感器，除了监测汽车、道路之间的蛛丝马迹，还能将驾驶员的表情、动作、兴奋度数据化，来协助司机更安全的驾驶。通用V2V车联网技术车辆的运行信息监管监测车辆的运行信息，以及行车状态也是一项基本“工作”，车联网可以将每一辆车的信息收集起来提供给供应商，通过大数据处理，当你的车辆需要维修保养时，4S店将直接上门服务。
汽车＋WIFI当汽车有了网络加持，司机能做的事情更多了。实时导航、路况、寻找加油站等LBS位置信息，或者其它娱乐系统。汽车＋网络实现更多娱乐功能试想一天，走出健身房，你身上的穿戴设备会将你的心跳记录、体温传送给汽车。而汽车将会提前为你打开空调，调好温度。当你路过商店时，汽车会弹送出来你最喜欢的饮料打折信息。
这就是车联网能带来的生活。3车联网如今哪个段位？车联网如今处于哪个段位？车联网是一个很大的概念，落地到产品层面也是花式各样。但还并没有一家真正的把车联网做到瓜熟蒂落。但不得不说，车联网的发展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以导航为主的平台化服务的出现，人们开始和汽车进行互动，查询位置信息、车辆信息。
虽然最初并没有网络接入，但也成为车联网的雏形。安吉星导航系统虽然后继又一批车联网服务产品诞生，用于导航服务。但后期智能手机霸街，移动互联网到来，人们用传统车载导航的纯心也被淡漠，改用手机导航。习惯了智能系统，而像Linux、QNX系统、后装的WINCE车机系统由于交互体验差被人们诟病。众多汽车终端电子设备也奋起直追，加装网络介入、能够提前测速预警的云电子狗、拥有更多娱乐系统的安卓车机、可以实现实时路况、导航服务的智能后视镜也掀起一波浪。
安卓系统车机如果将车联网划分为三个阶段，如今似乎还在第一阶段和第二阶段游荡。车内联网已经慢慢实现，人们可以在手机端调节汽车的灯光、空调等设备，实现车辆监控，构建车内的娱乐环境。人们渐渐朝着更高级的自动驾驶技术发力，在汽车和汽车、汽车和道路互动之间作文章。 编者点评：苹果Carplay、百度的Carlife、腾讯的车联平台，各家都将移动端的娱乐、通讯、导航、实时路况、加油站等服务投放到汽车这个戏台子上。
如何理解目前国内的车联网？
首先，我们先来看看什么是车联网？车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。我们再来看看车联网的过程，首先要通过GPS、传感器、RFID、摄像头等装置完成环境和状态的信息采集，然后通过互联网技术，将采集到的这些信息上传到中央处理器，最后通过计算机技术，将每辆车上传的信息进行分析和处理，最后计算出每辆车辆的最佳路线，同时合理安排信号灯周期以及汇报路况。
所以车联网是无人驾驶汽车的基础，只有车联网技术得到足够的保证，无人驾驶汽车才会变成可能。笔者对次的态度并不是乐观，我认为在几十年内甚至是上百年都很难达到这样的效果。以下有几原因：首先路上行驶的汽车要上千万辆，这些车每辆都将自己的数据上传并进行实时计算对目前最快的计算机也是不可能的，注意这里的计算是实时计算，对于高速行驶的汽车，一秒的延迟就会导致几十米路程差。
其次，车联网不仅要面对的是车辆与车辆之间的状况，还有比这数量更庞大的突发状况，行人、自行车、电动车，这些未知而又灵活易变的环境因素会导致车联网更大的困难，例如路口闯红灯的行人，就可能导致车辆的严重拥堵。第三，如果有车辆的车联网出现故障或是车辆硬件出现故障，导致信息无法上传，这会导致非常大的影响，假设一辆车的信息突然消失了，这辆车会被视为道路上的危险因素被其他车辆上报，这样整条线上的汽车路线信息以及信号灯信息都会发生变化，这样一辆车带来的蝴蝶效应可能殃及大片区域。
汽车联网以后会有什么好处？
巧了，值么君最近刚刚付费观看了一堂关于车联网的公开课，今天就借助这个问题梳理一下随堂笔记，不要钱，免费送！首先来看车联网的涵义，百度百科描述为：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。所以，“能在线听歌”，“终身免导航流量”并不是车辆网的全部，因为看完公开课的我感慨：我们对车联网一无所知！车联网的理论应用，美好到触不可及先聊远的，理论状态下车联网能帮我们做啥？第一，汽车安全，电动汽车协助主席张清泉院士在提出车联网概念的时候，就指出车辆网将是实现道路交通“零伤亡”的专门控制网络。
