几个月前又看到一则消息：从五月起，新郑国际机场飞行班次又增加了！现在，你还会担心许昌轨道交通开通后没人坐、运椅子吗？全程经过10几个产业园区，几十个住宅生活区有必要担心客流量吗？迈入“地铁时代”以后，许昌会发生哪些变化？许昌在迈入“地铁时代”后，可能会发生很多意想不到的变化。比如，跨区域通勤更加普遍、区域中心向轨道车站转移、私家车出行比例降低、城市拓展加速，等等。
毕竟，形成网络的地铁，才能辐射、便利更多人群，才能发挥更大的效益。所以，许昌地铁1号线和2号线应该争取尽快上报，规划中的S1线禹州到鄢陵的线要尽快有所行动！新一轮地铁建设周期已然开启，毫无疑问，地铁建设潮还远远没有到尾声，即使是一二线大城市，这里面蕴含着巨大的洗牌机会。对于这样的机遇，我们许昌怎能无动于衷呢？其实，我们没必要将困难、问题考虑得太多，因为我们许昌京广铁路，三洋铁路，米字高速公路网，京广高铁，郑合高铁，郑渝高铁，还有这五个高铁站，哪个不是在极其困难的情况下寻找出路，寻找城市凤凰涅槃的机会呢？不要担心负债，敢于负债、敢于适度透支未来的城市，才是真正有自信心、有责任感的城市。
疫情过后，扬州有机会建地铁吗？
政府网网友寄语市长得到的回复是扬州申建地铁未获国家发改委批准，或将考虑轻轨！所以地铁是无望了！近日，在扬州市政府网站寄语市长频道，有市民留言询问扬州地铁建设的报批情况，扬州市发改委答复称，扬州市城市轨道交通建设规划（地铁制式）已编制完成，但国家发改委没有正式受理。扬州市发改委表示，国家发改委未受理扬州地铁规划申报的原因，是因为扬州人口指标不能满足国务院办公厅关于城市轨道交通规划建设的相关要求；目前扬州发改委已组织相关设计单位开展轻轨规划研究，但尚未开展轻轨报批工作。
扬州市发改委负责轨道交通规划的工作人员对界面新闻表示，目前轻轨只是启动研究，还没有正式决策，会综合考虑道路、城市环境、对周边影响等因素，轻轨地上线比较多，对城市的风貌会有影响，征地拆迁工作会增加。在问及如果修建轻轨线路，走向是否会在原有规划基础上开展时，该工作人员回答界面新闻称，研究是多方案进行的，但根据客流预测所确定的主要客流通道不会变，这意味着如果修建了轻轨，后面就无法在同一线路上修建地铁了，因为没有第二个通道资源。
该人士称，城市轨道交通投资巨大，事关城市的长远发展，扬州发改委将会邀请设计单位做规划，再请专家评审，但包括轨交制式、线路走向等首要决策还没有确定。“会慎重考虑各个方案，通过研究弄清楚各自会产生什么样的影响，也会将市民的期望考虑在内。”他说。早在2010年，扬州就开始着手编制《扬州都市区轨道交通规划》。
